“骑车通勤超过两个小时，你是在开玩笑吧！”这种情绪在朋友和同事之间产生了共鸣。单边通勤延长 1 小时，任何人都不愿意吧！另外，如果考虑到市区路线和多个“让人晕头转向”的环路，那就更找不到理由说服人们从波士顿骑车到贝弗利了。但 CST 的员工们仍然非常严肃地对待大众骑车通勤挑战。
作为北岸的一家中型生物科技公司，CST 的自行车运动爱好者们每年会聚一堂，与波士顿和肯德尔广场的一些优秀骑手一决高下，捍卫我们的“传统节目”。
在过去的几年里，凭借最多的环州记录英里数，CST 在员工数少于 500 人的公司中位居前三名，赢得了一席之位。作为一家用现金激励和用额外假期来鼓励使用替代交通方式上班的公司，CST 在这种非正式竞争中有一席之位也不足为奇。
很明显，CST 的员工热爱自行车。从执行委员会到我们的暑期实习生，CST 的员工都是长距离公路骑手、挑战山地自行车道的周末战士以及穿梭波士顿北岸海岸路线的上班族。这种热情不仅仅局限于在美机构，我们欧洲办事处的许多荷兰员工也每天骑自行车上班，但是很遗憾，我们不能将他们的英里数加到我们的总数里！
“自行车周”的前提是让公司、社区和个人之间互相竞争，以记录骑自行车上班或下班的最多英里数。通过这种方式，“自行车周”挑战者们会“思考方向盘以外的事情”，花特别长的时间上下班，或者在下班后或周末骑行时积累里程。
去年，CST 的“Cell Cycler”团队记录的里程多达 2,691 英里，在与我们同等规模的公司里排名第二。今年，我们的一些最佳骑手无法参赛，因此，为了保住 CST 的胜利，我们必须要采取行动，并考虑如何让较少的骑手跑出最多的英里数。这意味着需要周末的额外骑行、本地骑手要骑行“较长距离”上班，而对于某些人来说，单程通勤要达到 24 英里或更远。
那么每天骑自行车上班的感受如何？让我们来看看个人说法。我每天骑自行车上班（加上 MBTA 通勤铁路），一年下来，我每天的英里数为 13-15 英里。冬天，我配了雪地轮胎和雨具，夏天，我穿短裤和短袖 T 恤骑自行车。在自行车周开始之前，我的目标是完成波士顿-贝弗利赛道的两个分段。但我们与波士顿地区建筑公司之间的紧张竞赛（有时候不到一英里，见照片）让我决定连续三天满程骑行，以为 CST 总数额外增加 150 英里。没有办法粉饰这样的体验，坐在自行车座上 12 个小时之后，你会感到酸痛和疲乏，除了喝点适量的碳水化合物和靠在沙发上休息，下班后根本没办法进行任何活动。尽管我努力以 212.5 的总英里数保持在 CST 排行榜的榜首，但这周开始时我的状态明显不好，而且“Cell Cycler”队员间这一周都在进行友谊赛。但我当然不是一个人在战斗，后来又有一些人加入了支持 CST 的队伍，包括第一次骑自行车的上班族、资深科学家以及一名我某天清晨（在从波士顿郊区开始 20 英里的通勤路上）遇见的称自己“已生锈”的骑手。
尽管如此，CST 的“Cell Cycler”的表现惊人，即使今年的骑手较少，还能保持 1,990.4 英里的记录，这让我们在员工少于 500 人的公司中夺得第三名！为了帮助 CST 的骑手们“重出江湖”，我们提供了免费的现场自行车热身赛，配备了一名有执照的技师来确保每个人安全地准备骑行。CST 的可持续发展部门提供双倍“加分”作为一项在挑战期间每天骑车上班的额外奖励，从而让员工更容易获得奖励假期，以作为选择替代性交通工具的回报。
总而言之，“海湾州自行车周和大众通勤自行车挑战”是一项促进自行车运动和树立团队精神的重大活动。CST 期待在明年的自行车周能打破 2,100 英里的记录！
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