在美国，电动汽车 (EV) 销售额正在显著上升，原因在于多个洲已签署一份截至 2025 年向市场推出 300 多万电动汽车的协议。但在 2016 年，电动汽车仍只占新车市场的 1%。我们正在落后。在挪威，24% 的新车为电动汽车，按此计算挪威成为领先者。
按绝对数算，在 2016 年中国销售的电动汽车数两倍于美国。在荷兰乌特勒支和中国上海等城市，超过 10% 的汽车是电动汽车，因此规划师们正在建造基础设施并创建过渡政策。包括巴黎和墨西哥城在内的一些城市将在截止到 2025 年时禁用柴油车。挪威和印度将在截止到 2030 年时全面禁用汽油车。
- MassEnergy 博客。
回想 90 年代，我们的年刊涂鸦和电视剪接还描绘着未来有翅膀和喷气推动器的汽车。虽然坐着幻想 15-20 年后的生活依然非常有趣，但我们在科幻经典中看到的飞行车还没有成为现实。钥匙还在点火器上的“哔、哔、哔”提示音让人回想起炎热夏天的加油站里排着六辆车的长队，我们耐心地等待着父母从登记处回来……可能还希望有冰激凌。
虽然我们无法粉饰全球变暖，或把我们全部的希望寄予飞行车，但我们可以采取行动，并适应变化中的交通世界。
在 21 世纪初期，我们见证了混合动力汽车的繁荣，这是由汽油价格上涨和人们变得更有生态意识而引发的。曾经，人们认为打的上班既奢侈又头痛，但现在，有了拼车智能手机应用程序，你可以花一小部分费用就在家门口打上车（车更好）。虽然电动汽车从市场份额方面来看直到最近才站稳脚跟，但实际上它们在 20 世纪早期就在美国各大城市首次亮相了。看到世纪之交的上流人士们头戴宽边帽、身着华服盛装出行，在有限范围内低速绕城行驶，这必定夺人眼球。 根据美国能源部，在 1912 年，亨利福特 T 型车以 650 美元的价格发售，相比售价 1750 美元的电动汽车，优势巨大，显然当时这是一大笔钱。100 多年后的今天，价格对比开始偏向电动汽车，除了不用在加油站付钱以外，还可享受高达 7,500 美元的联邦和州税收优惠。
我们期待这种趋势继续上升。2013 年，加利福尼亚州和其他七个州签署了一份“零排放车辆”(ZEV) 协议，计划在截止到 2025 年时向市场投放 330 万辆电动汽车。虽然这是朝正确方向迈出的一大步，但几个国际性城市在广泛采用电动汽车 (EV) 方面正迈出更大步伐。根据一项有关 2015 年车辆登记的国际学术研究，挪威奥斯陆以 27% 的电动汽车比例领先，之后是荷兰乌特勒支 (15%) 和上海（电动汽车比例为 10%）。考虑到中国繁荣兴旺的汽车行业的规模和范围，上海的这个高比例尤其显著。
早在 2012 年，CST 就启动了一个“低排节能”(LEFE) 奖金计划，以帮助员工购买可供其驾驶上班的节能型汽车。当时，MPG 标准允许标准混合动力车、甚至自改装生物柴油车，有资格获得分两年发放的 1000 美元奖金。自 2012 年以来，我公司大约 20% 的 LEFE 奖金给予电动汽车，而高达 75%在 2017 年支付的奖金给予电动汽车。我们的两个 Chargepoint 充电站（公司的美国办公楼里各有一个）均处于满负荷状态，并且我们可能考虑在将来增加附加的充电站。
虽然 CST 强烈鼓励选择拼车、步行、自行车和公共交通工具等替代交通方式上下班，但驾驶电动汽车上班也恪守了对环境的坚定承诺。作为一家最近采用《巴黎气候协定》 COP21 标准对气候改变采取严肃行动的公司，支持电动汽车是我们共同降低温室气体排放和保护地球的一种方式。
你是否考虑过购买一辆电动汽车？1,000 美元的补贴和工作期间免费充电是否让你觉得这笔交易更划算？如今，在马萨诸塞州，像 Mass Energy 这样的非盈利组织正通过其“绿色驾驶”(Drive Green) 计划来提供奖金以激励购买电动汽车的行为，且有超过 8 款电动汽车可供选择，时间截止至 2017 年 6 月 30 日。
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